Motorisation
| Appellation | 2.5l 20V DOHC RS |
| Type | 5 cylindres en ligne, transversal |
| Cylindrée | 2522 cm3 |
| Alésage | 83.0 mm |
| Course | 93.2 mm |
| Type, grade de carburant | essence sans plomb, 98 ou 95 RON |
| Capacité réservoir carburant | 62 litres |
| Puissance maxi | 305 ch / 224 kW à 6500 tr/min |
| Couple maxi | 440 Nm de 2300 à 4500 tr/min |
| Taux de compression | 8,5/1 |
| Culasse | alliage d’aluminium coulé par gravité avec guides et sièges de soupapes frittés |
| Bloc-cylindres | alliage d’aluminium moulé sous haute pression avec semelle porte paliers, métal pulvérisé dans les cylindres |
| Vilebrequin | en acier matricé avec manetons diamètre 50 mm, équilibrage total par dix contrepoids, six tourillons de 65 mm de diamètre et poulie avant avec amortisseur de vibration, poids total 21,5 kg. Coussinets sans plomb. |
| Soupapes par cylindre | 4 |
| Distribution | 2 ACT |
| Angle inclus des soupapes | 58 degrés |
| Dimension des soupapes |
admission : 31,0 échappement : 27,0 |
| Turbocompresseur | turbocompresseur intégré Borg-Warner K avec carter en fonte à paroi fine monobloc à moulage de précision |
| Entraînement distribution | courroie crantée avec tendeur dynamique, Ti-VCT (Calage Variable Indépendant des arbres à cames), plage de calage 50° (admission), 30° (échappement) |
| Pistons |
piston en alliage d'aluminium silicium à jupe courte et allégé avec paroi traitée au graphite |
| Bielles | acier matricé avec séparation des chapeaux par fracture, longueur 143 mm |
| Régime moteur maxi |
phase transitoire 7050 tr/min (3 secondes) régime continu 6500 tr/min |
| Ralenti | 800 tr/min |
| Régime moteur à la vitesse maxi | 6175 tr/min |
| Gestion du moteur | système de gestion Bosch ME 9.0 (Injection et allumage), norme antipollution EURO 4 |
| Système d’injection | injection électronique séquentielle (SEFI) |
| Allumage | électronique sans distributeur |
| Contrôle des émissions | Convertisseur catalytique trois voies en boucle fermée sous le plancher avec sonde à oxygène |
| Norme antipollution | Euro phase IV, avec diagnostic embarqué électronique (EOBD) |
